Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
zavelomogilev
Описание
В европейских городах ВЕЛОСИПЕДНОЕ ДВИЖЕНИЕ является равноправной подсистемой городского транспорта НА РАВНЕ С АВТОМОБИЛЬНОЙ. Такие города, с развитым велосипедным движением, ИМЕЮТ ЦЕЛЫЕ КОНЦЕПЦИИ (планы) развития велосипедной инфраструктуры на перспективу. В городе Могилеве условия для велодвижения развиты недостаточно. Имеющиеся единичные велодорожки находятся в непригодном состаянии, расположены на большом отдалении друг от друга и не связаны в одну сеть. В свою очередь это сильно тормозит развитие использование велосипеда как вида транспорта альтернотивного автомобильному.
Лидерами в развитии велосипедного движения являются Дания, Германия, Нидерланды. В сталицах этих стран уже давно приняты и успешно реализуются концепции по развитию велоинфраструктуры. В сталице Дании – Копенгагене, развитие велосипедного движения достигло больших успехов, этот город зачастую ставят в пример как образец https://www.youtube.com/watch?v=TmrftiLaylI. Появился новый термин «копенгагинизация», который отражает высокий уровень развития велодвижения.
По образцу европейских стран в 2007 году В РОССИИ была рассмотрена и ПОЛУЧИЛА ОДОБРЕНИЕ В МИНИСТЕРСТВЕ ТРАНСПОРТА РФ «КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ ВЕЛОТРАНСПОРТА В РОССИИ» http://www.velotransunion.ru/node/17.
В процессе дальнейшего развития в начале 2015 года В ГОСДУМУ РФ БЫЛ ВНЕСЕН ЗАКОНОПРОЕКТ, нацеленный на создание в РФ эффективной велоинфраструктуры, в том числе велодорожек, парковок и так далее http://www.velotransunion.ru/node/1205.
А как с этим обстоят дела у нас в стране?
В конце 2011 ДЕПУТАТЫ МИНГОРСОВЕТА УТВЕРДИЛИ КОНЦЕПЦИЮ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ВЕЛОСИПЕДНОГО ДВИЖЕНИЯ В МИНСКЕ, которая предусматривает создание 500 км велосипедных путей, в том числе 50 км магистральных обособленных велодорожек и 450 км совмещенных пешеходно-велосипедных дорожек http://zarulem.by/news/belarus/v-minske-utverzhdena-koncepciya-obespecheniya-sistemy-velosipednogo-dvizheniya-v-stolice.
В БРЕСТЕ, в результате проведения общественных компаний, так же достигнуты высокие результаты: подготовлено обращение к местным властям по решению велопроблем (которые ПРИНЯТЫ НА ЗАСЕДАНИИ ГОРИСПОЛКОМА(!) и определены сроки их реализации), составлены велопредложения в проект генерального плана развития Бреста http://velogrodno.by/velosipednaya-belarus/brestskie-chinovniki-za-velo-brest.html.
В ГОМЕЛЕ НА КАФЕДРЕ «ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ» БЕЛГУТА ПРОВОДЯТ РАЗРАБОТКУ КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ ВЕЛОСИПЕДНОГО ДВИЖЕНИЯ в Гомеле http://greenbelarus.info/articles/30-11-2015/studenty-belguta-razrabatyvayut-koncepciyu-velodvizheniya-v-gomele.
А как с этим обстоят дела у нас в городе?
В МОГИЛЕВЕ – ПОДОБНЫХ ДОСТИЖЕНИЙ НЕТУ И РАБОТА НЕ ПРОВОДИТСЯ. В маштабных проектах по строительству и реконструкции дорожной инфраструктуры права и интересы велосипедистов вообще не учитываются https://www.youtube.com/watch?v=bE3COaYxK4c. До сих пор нет никакого подтверждения или опровержения того, что будет или не будет велодорожка через днепровкий мост...
