Поиск
Фотофакт;)

Фотофакт;)

Подписчики: 23 подписчиков
ID: 55323808

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club55323808

Mitsubishi Eclipse. История Mitsubishi Eclipse (Мицубиси Эклипс):
Дебют Mitsubishi Eclipse состоялся в 1989 году. Первое поколение шло под индексом 1G. Eclipse собирался на базе знаменитого Galant VR-4, который принес славу раллийной команде Mitsubishi в начале 90-х годов. Автомобиль главным образом предназначался для любителей быстрой езды, которые не могут себе позволить дорогие спорткары. Идея оказалась удачной, рынок принял новинку на ура.
Динамичный 2-дверный кузов купе, поднимающаяся передняя оптика и элегантное заднее антикрыло подчеркивают спортивный характер аVтомобиля. Салон первых Eclipse был рассчитан на двух взрослых пассажиров. Причем, благодаря широкому диапазону регулировок водительского кресла и изменяющей высоту рулевой колонке, комфортно устроиться за рулем мог даже человек высокого роста. А вот сзади полезного пространства явно мало.
Несмотря на то, что Mitsubishi Eclipse меньше Galant (4340/ 1690/1300 против 4540/1695/1400), он немного тяжелее — 1215 и 1185 кг соответственно, что объясняется усиленным кузовом, призванным нести серьезные нагрузки, и каркасом безопасности по всему периметру. Внутри дверей, под обшивкой потолка и торпедо, установлены брусья жесткости, под днищем кузова продольная балка, а передний и задний бамперы крепятся на специальных амортизаторах, назначение которых гасить энергию удара при столкновениях.
Под капотом Eclipse разместили уникальный на то время четырехцилиндровый двигатель 4G63 в трех вариантах. Атмосферный 92-сильный 1,8-литровый был слабоват для 1215-килограммового аVтомобиля с явной претензией на спортивность. Разгон до «сотни» составлял целых 11 секунд. 2,0-литровый 140-сильный (базовая версия переднеприводная) и, наконец, такой же, но уже с турбонаддувом.
От Galant досталась такая же трансмиссия, электронные схемы и блок управления двигателем.
Реечное рулевое управление, оснащенное на всех версиях гидроусилителем, острое и четкое, провоцирует на активную езду. Подвеска Eclipse в меру жесткая и хорошо держит аVтомобиль даже при маневрах на высоких скоростях, чему способствуют еще и мощные стабилизаторы поперечной устойчивости, установленные впереди и сзади. Подвеска аVтомобиля получила специальное название Multi-Link. В полноприводных версиях сзади применялась сложная многорычажная, пассивно подруливающая подвеска.
Примечательно, что Eclipse первого поколения обладал довольно высоким для аVтомобилей такого класса дорожным просветом – 160 мм.
С 1992 года в стандарте все версии оснащаются ABS. Тогда же в американских версиях стали отказываться от открывающейся передней оптики.
Второе весьма серьезно обновившееся поколение Eclipse под индексом 2G появилось в 1995 году.
Линейка силовых агрегатов сократилась — был исключен 1,8-литровый двигатель. 2-литровый атмосферный двигатель оставили без изменений, а вот мощность турбированной версии подняли со 195 до 213 л.с. Как и прежде, выпускались передне- и полноприводные модификации.
В 1996 году в семейство был добавлен аVтомобиль с откидным верхом Spyder в двух исполнениях: с атмосферным 2,4-литровым двигателем (комплектация GS) и турбированным 2-литровым двигателем (GS-T).
В 1997 Mitsubishi Eclipse претерпел небольшие изменения. Наиболее заметным был новый, высоко установленный спойлер на моделях GS-T и GSX. Данные мощные версии получили также новый передний бампер с большим воздухозаборником и иными противотуманными фарами, плюс 17-дюймовые колеса взамен 16-дюймовых.
Слегка доработали переднюю часть за счет изменения стиля противотуманных фар. Был полностью «перешит» компьютер и программа управления двигателем.
Второй Eclipse был выполнен в лучших традициях биодизайна. Ни одной грани, все плавно и округло.
В 1998 году на автосалоне в Детройте был показан концепт Mitsubishi SST. Эффектное купе продемонстрировало новое дизайнерское направление, названное геомеханическим стилем. А в 2000 году появился серийный аVтомобиль на базе концепта, который иног

Mitsubishi Eclipse

КОМПЬЮТЕРНЫЕ УСЛУГИ в городе Шахты (ХБК). Компьютерные услуги в городе Шахты (ХБК)
-Оптимизация Windows
-Установка драйверов
-Удаление баннеров
-Поиск и лечение вирусов
-Настройка интернета
-Программный разгон
-Модернизация компьютеров
-Продажа бютжетных ПК
-Приём и продажа Б/У комплектующих

КОМПЬЮТЕРНЫЕ УСЛУГИ в городе Шахты (ХБК)

Гармония тела. Дни напролет сидите за компьютером? Все мышцы зажаты, спина ноет, а шею не повернуть?
Массаж – это лучшее средство для того, чтобы улучшить настроение, повысить качество жизни и состояние здоровья. С его помощью вы улучшите тонус мышц, разгоните лимфу или молочную кислоту, что способствует выведению лишней жидкости и соли из организма, снимите боли, устраните спазмы, улучшите гибкость связок.
Закажи массаж спины и получи массаж стоп в подарок. Записывайся на прием прямо сейчас!

Гармония тела

official club of fans of cars. Интересные факты о Bugatti Veyron:
● Тормоза для Bugatti разработала компания, которая делает тормоза для аэробусов.
● У Bugatti есть собственное крыло, которые управляется автоматически датчиком скорости. Оно помогает Bugatti удерживаться на земле потому, что авто едет быстрее, чем самолет при разгоне.
● Его разрабатывали совместно с аэрокосмическими конструкторами.
● В логотипе инициалы Этторе Бугатти - основателя компании.
● У Bugatti двойной V-образный 8-цилиндровый двигатель, вместе они составляют W 16-ти цилиндровый, чтобы комфортно передвигаться как в городе, так и на трассе. Двигатель сделан из титана. Состоит более чем из 3500 частей.
● Настоящая мощность мотора 3000 л.с.. 2/3 этой энергии уходит в тепло. При первом тесте двигателя чуть не сгорело все здание, ведь было выделено столько тепла, что хватило бы на согрев 100 домов в зимний период.
● При тестировании первого Bugatti Veyron, на скорости свыше 300 км/ч, из выхлопной трубы вырывалось пламя длиной 2 метра. Хотели оставить эту фишку, но её использование незаконно, пришлось разработать уникальную систему охлаждения.
● 300 км/ч набирается всего за 17 секунд.
● Переключение передач осуществляется без спада мощности, всего за 150 мс, что быстрее, чем моргнуть глазом. Все это благодаря трансмиссии с двойным сцеплением.
● Один только контроллер переключения передач мощнее чем 4 компьютера.
● Тормозные диски у Bugatti из высокотехнологичного сплава угле-титановой керамики.
● У Bugatti две тормозные системы - одна механическая (на колесах), вторая аэродинамическая (анти-крыло).
● Посты с изображением Bugatti Veyron достаточно часто публикуются на сайте autotuni.ru
● Чтобы остановится на скорости 407 км/ч Bugatti нужно всего 10 секунд.
● Для Bugatti пришлось разрабатывать новые шины, ведь никто еще не выпускал шины, способные выполнять свои функции при скорости свыше 400 км/ч.
● Ширина задних колес 37 см.
● Объем бензобака 100 литров, ведь Bugatti очень любит кушать. Расход топлива в городе - 37,2 л/100км, на трассе - 14,9 л.
● Абсолютно всё в Bugatti собирается вручную.

official club of fans of cars

>>>> Разгон компьютеров в Санкт-Петербурге >>>. У вас тормозит любимая игра? Или приходится долго ждать, когда откроется программа? А может вы хотите, чтобы ваш компьютер работал быстрее, чем у соседа за стенкой?
Тогда мы идем к вам! :)
Услуги по безопасному разгону вашего железного друга!
Пишите с личку прямо сейчас!!!

>>>> Разгон компьютеров в Санкт-Петербурге >>>