Поиск
nfs world хаки, читы, speed boost

nfs world хаки, читы, speed boost

Подписчики: 53 подписчиков
ID: 42610269

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club42610269

Описание

группе хана она не работает сори

оверы. группа созданна для всех кто интересуется разгоном компьютеров и распределёнными вычислениями

Mitsubishi Eclipse. История Mitsubishi Eclipse (Мицубиси Эклипс):
Дебют Mitsubishi Eclipse состоялся в 1989 году. Первое поколение шло под индексом 1G. Eclipse собирался на базе знаменитого Galant VR-4, который принес славу раллийной команде Mitsubishi в начале 90-х годов. Автомобиль главным образом предназначался для любителей быстрой езды, которые не могут себе позволить дорогие спорткары. Идея оказалась удачной, рынок принял новинку на ура.
Динамичный 2-дверный кузов купе, поднимающаяся передняя оптика и элегантное заднее антикрыло подчеркивают спортивный характер аVтомобиля. Салон первых Eclipse был рассчитан на двух взрослых пассажиров. Причем, благодаря широкому диапазону регулировок водительского кресла и изменяющей высоту рулевой колонке, комфортно устроиться за рулем мог даже человек высокого роста. А вот сзади полезного пространства явно мало.
Несмотря на то, что Mitsubishi Eclipse меньше Galant (4340/ 1690/1300 против 4540/1695/1400), он немного тяжелее — 1215 и 1185 кг соответственно, что объясняется усиленным кузовом, призванным нести серьезные нагрузки, и каркасом безопасности по всему периметру. Внутри дверей, под обшивкой потолка и торпедо, установлены брусья жесткости, под днищем кузова продольная балка, а передний и задний бамперы крепятся на специальных амортизаторах, назначение которых гасить энергию удара при столкновениях.
Под капотом Eclipse разместили уникальный на то время четырехцилиндровый двигатель 4G63 в трех вариантах. Атмосферный 92-сильный 1,8-литровый был слабоват для 1215-килограммового аVтомобиля с явной претензией на спортивность. Разгон до «сотни» составлял целых 11 секунд. 2,0-литровый 140-сильный (базовая версия переднеприводная) и, наконец, такой же, но уже с турбонаддувом.
От Galant досталась такая же трансмиссия, электронные схемы и блок управления двигателем.
Реечное рулевое управление, оснащенное на всех версиях гидроусилителем, острое и четкое, провоцирует на активную езду. Подвеска Eclipse в меру жесткая и хорошо держит аVтомобиль даже при маневрах на высоких скоростях, чему способствуют еще и мощные стабилизаторы поперечной устойчивости, установленные впереди и сзади. Подвеска аVтомобиля получила специальное название Multi-Link. В полноприводных версиях сзади применялась сложная многорычажная, пассивно подруливающая подвеска.
Примечательно, что Eclipse первого поколения обладал довольно высоким для аVтомобилей такого класса дорожным просветом – 160 мм.
С 1992 года в стандарте все версии оснащаются ABS. Тогда же в американских версиях стали отказываться от открывающейся передней оптики.
Второе весьма серьезно обновившееся поколение Eclipse под индексом 2G появилось в 1995 году.
Линейка силовых агрегатов сократилась — был исключен 1,8-литровый двигатель. 2-литровый атмосферный двигатель оставили без изменений, а вот мощность турбированной версии подняли со 195 до 213 л.с. Как и прежде, выпускались передне- и полноприводные модификации.
В 1996 году в семейство был добавлен аVтомобиль с откидным верхом Spyder в двух исполнениях: с атмосферным 2,4-литровым двигателем (комплектация GS) и турбированным 2-литровым двигателем (GS-T).
В 1997 Mitsubishi Eclipse претерпел небольшие изменения. Наиболее заметным был новый, высоко установленный спойлер на моделях GS-T и GSX. Данные мощные версии получили также новый передний бампер с большим воздухозаборником и иными противотуманными фарами, плюс 17-дюймовые колеса взамен 16-дюймовых.
Слегка доработали переднюю часть за счет изменения стиля противотуманных фар. Был полностью «перешит» компьютер и программа управления двигателем.
Второй Eclipse был выполнен в лучших традициях биодизайна. Ни одной грани, все плавно и округло.
В 1998 году на автосалоне в Детройте был показан концепт Mitsubishi SST. Эффектное купе продемонстрировало новое дизайнерское направление, названное геомеханическим стилем. А в 2000 году появился серийный аVтомобиль на базе концепта, который иног

Mitsubishi Eclipse

Компьютерная помощь (С-Пб и пригороды). Работаем на предупреждение компьютерных поломок!
А также компьютерная помощь: диагностика, ремонт, обслуживание, чистка; покупка-продажа, сборка, настройка, апгрейд, разгон; обучение и многое другое..
За любой вещью нужен надлежащий уход. Особенно это касается компьютеров. И уход должен быть своевременным. Хороша ложка к обеду как говорится!
Компьютерная помощь любой сложности!
Возможна дистанционная помощь.
Найдём неисправность, починим, настроим, ускорим!
+7-911-250-40-89

Компьютерная помощь (С-Пб и пригороды)

Nissan Almera 1.8. Продаю Ниссан 2004 года выпуска. 102 т. км пробег.
Комплектация Luxuary (литые диски, бортовой компьютер, ABS, Гидроусилитель, Иммобилайзер, Кондиционер, Сигнализация,Омыватель фар, Парктроник, 2-е подушки безопасности (спереди), Разгон до 100 км/ч 10.8 сек, Механическая Коробка передач.
Примерная оценочная стоимость 290000р
Торг уместен.
Описание:
Автомобиль купил и начал эксплуатировать в 2005 году (Хотя выпуск 2004г), Черный цвет очень идет Almere особенно под литые светлые диски. Комплектация Luxuary ( Бортовой компьютер, CD проигрыватель, 6 динамиков, Литые диски летние 15 радиус (Зимнее могу отдать отдельно), Парктроник, матовые коврики, противотуманные фары, омыватель фар) и объем 1.8 позволяют вам чувствовать себя в этом автомобиле очень комфортно и развивать 100км/ч за 11 секунд. Машина находится в очень хорошем состоянии заботливого владельца.
Тех обслуживание:
1) ТО проходила в официальном дилере Nissan на Таганке ( что отражено в Сервис книжке) через каждые 15тыс км.
2) Стоймость ТО (Замена масла, свечей, фильтров и.т.д) от 6000 -7000тыс руб.
3) На машине за все время были произведены следующие работы: Замена колодок, задних и передних тормозных дисков, Замена рулевой рейки.
Вождение:
- Машину использовал в основном в поездках по городу ( В университет и обратно домой), пару раз ездил за город. Высокая подвеска 15см дает отличные возможности чувствовать себя комфортно как при взятии бордюров при парковке, так и при езде за городом по грунтовке.
Минусы:
- расход топлива по Московским пробкам 9-10л 95-го на 100км. Это конечно не много но в кризис надо экономить:))) и топливо нынче дорожает.
- хотя багажник и большой 460 л., крепление багажника крадут место, поэтому когда машина под завязку в Ашане или Метро, приходится что-то класть в салон.
Очень хорошо перевозить лыжи - задние сидения удобно складываются.
- для тех кто курит (я к таким не отношусь, но есть друзья) необходимо будет установить дефлекторы на двери (или Молдинг) потому что при скорости больше 60км/ч пепел попадает на заднее сидение (если не стряхивать в пепельницу, а я этого не позволяю делать - иначе машина пропахнеться сигаретным дымом).
- Длинноногие друзья жаловались мне на тесноту сзади, но это при том, что передние сидение максимально отодвинуто назад. Я так выдвигаю свое водительское сидение чтобы было удобно лежать при вождении.
- небольшая царапина на левой передней двери.
Плюсы:
- меня очень радуют удобные подстаканники так как часто беру кофе в макдональдс и не только.
- Туда же можно отнести удобнейший чехол для очков который располагается рядом с включателем света на потолке возле водительского сидения. Ведь очки могут понадобится иногда (с неизвестной погодой) в самый неожиданный момент. поэтому я их оставляю в машине и они всегда под рукой.
- вместительный бардачок и подлокотник. (у меня влезала туда бутылка вина и зонт свободно:)
- довольно удобный переключатель скорости дворников - можно подстроится под разные режимы дождя.
-хороший дальний свет, и задняя противотуманка, которую я включаю всегда при сильном дожде на МКАД, чтоб водители видели дистанцию.
- очень хорошая управляемость на дороге - передний привод дает о себе знать. Зимой не заносит на поворотах.
- отличные тормоза, встает как вкопанная. Не раз меня выручала.
- что меня очень радует так это обзор - я катался на Ford Focus, Honda Civic 5D, Daewoo Nexia, на Mercedes А класса, Toyota yaris и нигде я не встречал столь отличную возможность боковым взглядом увидеть есть ли там машина сбоку или нет. Плюс тот кто любит парковаться задом меня поймет - отлично видно все. К тому же установлен парктроник который очень сильно помогает.
- И присоединяясь к вышесказанному очень удобные габариты, которые позволяют себя чувствовать в пробке очень хорошо - в том плане что если хочешь перестроится то видно где там перед и сколько до машины

Nissan Almera 1.8

Группа World of Tanks .. здесь вы найдёте разгон компьютера , новости в танках , фото видео .

Группа World of Tanks .