Описание
Индивидуальный тест 27 ноября 2004
ГЕРР СПОРТСМЕН
Этот автомобиль темпераментен необычайно. Особенно если нажать клавишу «Sport» на центральной консоли. Нажать и немного подержать (четыре секунды, страховка от случайного включения). Амортизаторы перейдут в более жесткий режим, и Boxster S / Бокстер S запрыгает под водителем, как необъезженный техасский трехлетка на родео под ковбоем.
Я раскрываю папку с описанием нового Boxster / Бокстер(Porsche 987 / Порш 987) и пробую разложить по полочкам еще не остывшие впечатления тест-драйва. Шорох опавших листьев по асфальту, игрущечные австрийские домики в горах...
В цифрах все просто. Базовый Boxster / Бокстер мощнее модели образца 1996 гoда на 12 «лошадей» - 240 л.с., а Boxster S / Бокстер S прибавил в сравнении с предшественником все 20 л.с. - 280 против 260. Динамика разгона теперь 6,2 и 5,5 с, «максималка» - 256 и 268 км/ч соответственно. Вопрос, что катать, "просто" Boxster / Бокстер или же Boxster S / Бокстер S, не стоял. Конечно же, более мощную версию!
Скромный вариант
Но, помимо моей воли, возникал дрyгой вопрос. Его задавали дрyг дрyгy журналисты на презентации, а позже друзья, узнавшие о моей поездке. Является ли Boxster / Бокстер вариантом «Porsche / Порш для бедных»? Например, у 911-го в комбинации приборов пять циферблатов, а у Boxster / Бокстер щиток купировали до трех! Опять же наличие турбонаддува непредусмотрено для нашегo героя.
Новый Boxster / Бокстер отличается от прежнего не только внешностью. Стал гораздо качественнее, богаче, можно сказать, увесистее салон. Но Porsche / Порш - компания маленькая и, чтобы держать марку, вынуждена балансировать между пристрастиями клиентов и разумностью затрат. Вот и рулевое колесо перекочевало на новый Boxster / Бокстер с Porsche 911 / Порш 911 (модель 997). Оно теперь лишено приливов на ободе, но приятно ложится в руки, радует качеством кожи и удивительной ладностью. То же самое можно сказать о рычаге коробки передач. В салоне появилось дополнительное электронное оборудование, в частности, хронометр в стиле лучших швейцарских часов, который на заказ установят в центр передней панели. Он через компьютер связан со спутником на орбите и вещает информацию на жидко кристаллический дисплей на центральной консоли. Открывается возможность соревноваться с самим собой: столбиками на экране будет отображаться ваше время, лучшее время, худшее время. Нет, решительно Boxster / Бокстер не вписывается в определение «дешевый Porsche / Порш».
Для новых людей
Интерьер новинки подгoняли в первую очередь под более рослые фигypы нового поколения водителей. Поскольку принципиальная схема машины осталась прежней, выкраивались буквально миллиметры. Например, за счет толщины сидений. Но не в ущерб боковой поддержке. Междупрочим, можно выбрать из четырех вариантов кресел! У самого продвинутого из них сервомеханизмы настраивают порознь боковые части подушки и спинки. При этом водителя удалось усадить даже немного ниже.
Наконец-то рулевая колонка стала регулироваться не только по вылету, но и по углу наклона! Меня информируют, что на 80% сегодняшний Boxster S / Бокстер S новый. В стандарте теперь 17-дюймовые колеса взамен 16-дюймовых. Фары, крылья передние и задние (в них установлены воздухозаборники увеличенного размера), бамперы - все хоть не много, да претерпело изменения.
Тень 911-го
По технической части машина во многом следует путем 911-го. Установлен рулевой механизм с переменным шагом рейки (аналог «бээмвэшной» AS). Данное решение в сочетании с безупречно выверенной эластокинематикой подвески создают адекватное реактивное усилие на баранке при любой скорости, что вкупе с точностью «рулежки» позволяет на огромной скорости филитранно вписывать Boxster / Бокстер вповороты. Тормоза С керамическими дисками, по словам одного из инженеров, оказались большой роскошью даже для Porsche / Порш, но приблизительно за 7500 евро можно доставить себе удовольствие ездить на «керамике», сверкать желтыми супп
