Поиск
Бухарестская 112

Бухарестская 112

Подписчики: 211 подписчиков
ID: 197586

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club197586

Описание

Группа для жильцов 112 дома по Бухарестской улице

короче все и все о жизни и о машинах тоже.
Индивидуальный тест 27 ноября 2004
ГЕРР СПОРТСМЕН
Этот автомобиль темпераментен необычайно. Особенно если нажать клавишу «Sport» на центральной консоли. Нажать и немного подержать (четыре секунды, страховка от случайного включения). Амортизаторы перейдут в более жесткий режим, и Boxster S / Бокстер S запрыгает под водителем, как необъезженный техасский трехлетка на родео под ковбоем.
Я раскрываю папку с описанием нового Boxster / Бокстер(Porsche 987 / Порш 987) и пробую разложить по полочкам еще не остывшие впечатления тест-драйва. Шорох опавших листьев по асфальту, игрущечные австрийские домики в горах...
В цифрах все просто. Базовый Boxster / Бокстер мощнее модели образца 1996 гoда на 12 «лошадей» - 240 л.с., а Boxster S / Бокстер S прибавил в сравнении с предшественником все 20 л.с. - 280 против 260. Динамика разгона теперь 6,2 и 5,5 с, «максималка» - 256 и 268 км/ч соответственно. Вопрос, что катать, просто Boxster / Бокстер или же Boxster S / Бокстер S, не стоял. Конечно же, более мощную версию!
Скромный вариант
Но, помимо моей воли, возникал дрyгой вопрос. Его задавали дрyг дрyгy журналисты на презентации, а позже друзья, узнавшие о моей поездке. Является ли Boxster / Бокстер вариантом «Porsche / Порш для бедных»? Например, у 911-го в комбинации приборов пять циферблатов, а у Boxster / Бокстер щиток купировали до трех! Опять же наличие турбонаддува непредусмотрено для нашегo героя.
Новый Boxster / Бокстер отличается от прежнего не только внешностью. Стал гораздо качественнее, богаче, можно сказать, увесистее салон. Но Porsche / Порш - компания маленькая и, чтобы держать марку, вынуждена балансировать между пристрастиями клиентов и разумностью затрат. Вот и рулевое колесо перекочевало на новый Boxster / Бокстер с Porsche 911 / Порш 911 (модель 997). Оно теперь лишено приливов на ободе, но приятно ложится в руки, радует качеством кожи и удивительной ладностью. То же самое можно сказать о рычаге коробки передач. В салоне появилось дополнительное электронное оборудование, в частности, хронометр в стиле лучших швейцарских часов, который на заказ установят в центр передней панели. Он через компьютер связан со спутником на орбите и вещает информацию на жидко кристаллический дисплей на центральной консоли. Открывается возможность соревноваться с самим собой: столбиками на экране будет отображаться ваше время, лучшее время, худшее время. Нет, решительно Boxster / Бокстер не вписывается в определение «дешевый Porsche / Порш».
Для новых людей
Интерьер новинки подгoняли в первую очередь под более рослые фигypы нового поколения водителей. Поскольку принципиальная схема машины осталась прежней, выкраивались буквально миллиметры. Например, за счет толщины сидений. Но не в ущерб боковой поддержке. Междупрочим, можно выбрать из четырех вариантов кресел! У самого продвинутого из них сервомеханизмы настраивают порознь боковые части подушки и спинки. При этом водителя удалось усадить даже немного ниже.
Наконец-то рулевая колонка стала регулироваться не только по вылету, но и по углу наклона! Меня информируют, что на 80% сегодняшний Boxster S / Бокстер S новый. В стандарте теперь 17-дюймовые колеса взамен 16-дюймовых. Фары, крылья передние и задние (в них установлены воздухозаборники увеличенного размера), бамперы - все хоть не много, да претерпело изменения.
Тень 911-го
По технической части машина во многом следует путем 911-го. Установлен рулевой механизм с переменным шагом рейки (аналог «бээмвэшной» AS). Данное решение в сочетании с безупречно выверенной эластокинематикой подвески создают адекватное реактивное усилие на баранке при любой скорости, что вкупе с точностью «рулежки» позволяет на огромной скорости филитранно вписывать Boxster / Бокстер вповороты. Тормоза С керамическими дисками, по словам одного из инженеров, оказались большой роскошью даже для Porsche / Порш, но приблизительно за 7500 евро можно доставить себе удовольствие ездить на «керамике», сверкать желтыми супп

короче все и все о жизни и о машинах тоже

Диагностические адаптеры ELM327 USB и диагностичесие сканеры. Универсальный диагностический адаптер ELM327 USB предназначен для диагностики, считывания кодов ошибок, просмотра показаний датчиков автомобилей, отслеживания времени разгона и др. по стандарту OBDII на автомобилях выпущеных в период с 1996г. по 2011г., включая все новейшие автомобили, оснащенные шиной CAN. ELM327 USB подключается к компьютеру через USB разъем и поддерживает все используемые на данный момент автомобильные протоколы.
8-952-398-74-27
Адаптер позволяет:
• Считывать диагностические коды ошибок, как стандартные (DTC), так и специальные коды производителя (MTC), а также отображать их расшифровку(в базе данных приведены более 3000 кодов различных ошибок
• Производить очистку ошибок и гасить предупреждение Check Engine (MIL) на приборной панели.
• Отображать текущие (LIVE DATA) значения различных датчиков, включая: - Обороты двигателя - Расчетная нагрузка - Температура охлаждающей жидкости - Работа топливной системы - Скорость движения автомобиля - Краткосрочный расход топлива - Долгосрочный расход топлива - Абсолютное давление воздуха - Температура всасываемого воздуха - Опережение зажигания - Массовый расход воздуха - Положение дроссельной заслонки - Значения параметров лямбда-зондов - Давление топлива - и иные параметры, поддерживаемые ЭБУ автомобиля

Диагностические адаптеры ELM327 USB и диагностичесие сканеры

Сервисный центр Master-com. Ремонт компьютеров:
-Чистка компьютера,
-Ремонт комплектующих,
-Замена термопасты,
-Замена SMD микроконтроллеров,
-Разборка-сборка,
-Пайка микросхем,
-Реболлинг мостов и чипов,
-Настройка биоса,
-Разгон памяти и процессора,
-Ремонт Видеокарт,
-Ремонт блоков питания,
-Ремонт материнской платы.
Ремонт ноутбуков:
-Ремонт комплектующих,
-Замена термопасты,
-Разборка-сборка,
-Пайка микросхем,
-Реболлинг мостов и чипов,
-Настройка биоса,
-Ремонт Видеочипов,
-Ремонт материнской платы.
Ремонт телефонов и планшетов:
-Прошивка микроконтроллеров,
-Замена дисплея,
-Пайка выпайка и замена микросхем на материнской плате,
-Замена батарейки,
-Замена крышек,
-Шлейфы,
-Модули для зарядки,
-Замена камер,
-Взлом системы Андроид,
Настройки инженерного меню:
-Дисплей,
-Звук,
-Громкость,
-Калибровка,
-Вай-фай,
-Сеть, и т.д.
Ремонт батареек от ноутбуков,
Ремонт жёстких дисков,
Ремонт мониторов,
Пайка выпайка любой сложности, любых деталей и микросхем и SMD контроллеров,
BGA пайка.

Сервисный центр Master-com

Комплектующие для ноутбуков (ремонт) (Comenote). О нас: мы компания Comenote.
Наша миссия: обеспечить всех желающих необходимыми деталями для ремонта и апгрейда ноутбуков и ПК.
Наша главная цель: стать надежным поставщиком, на которого вы сможете положиться и стать вашим помощником в мире компьютерной техники.
Мы достигнем нашей цели за счет:
1. Организации наиболее быстрого варианта доставки.
2. Предложения наименьшей цены.
3. Обеспечения высокого уровня обслуживания.
4. Помощи в установке железа на ваш ПК (ноутбук)
5. Оказания услуги по сборке компьютера с нуля.
6. Оказания услуги по переустановке ОС (операционной системы)
7. Чистки вашего ПК или ноутбука.
8. Помощи в разгоне вашего ПК (повышение быстродействия компонентов компьютера)
9. Помощи в восстановлении удаленного файла
По всем вопросам пишите на почту руководителя comenotebook@gmail.com и личным сообщением, вам обязательно помогут.
С Уважением Катаев Герман.

Комплектующие для ноутбуков (ремонт) (Comenote)

Mitsubishi Eclipse. История Mitsubishi Eclipse (Мицубиси Эклипс):
Дебют Mitsubishi Eclipse состоялся в 1989 году. Первое поколение шло под индексом 1G. Eclipse собирался на базе знаменитого Galant VR-4, который принес славу раллийной команде Mitsubishi в начале 90-х годов. Автомобиль главным образом предназначался для любителей быстрой езды, которые не могут себе позволить дорогие спорткары. Идея оказалась удачной, рынок принял новинку на ура.
Динамичный 2-дверный кузов купе, поднимающаяся передняя оптика и элегантное заднее антикрыло подчеркивают спортивный характер аVтомобиля. Салон первых Eclipse был рассчитан на двух взрослых пассажиров. Причем, благодаря широкому диапазону регулировок водительского кресла и изменяющей высоту рулевой колонке, комфортно устроиться за рулем мог даже человек высокого роста. А вот сзади полезного пространства явно мало.
Несмотря на то, что Mitsubishi Eclipse меньше Galant (4340/ 1690/1300 против 4540/1695/1400), он немного тяжелее — 1215 и 1185 кг соответственно, что объясняется усиленным кузовом, призванным нести серьезные нагрузки, и каркасом безопасности по всему периметру. Внутри дверей, под обшивкой потолка и торпедо, установлены брусья жесткости, под днищем кузова продольная балка, а передний и задний бамперы крепятся на специальных амортизаторах, назначение которых гасить энергию удара при столкновениях.
Под капотом Eclipse разместили уникальный на то время четырехцилиндровый двигатель 4G63 в трех вариантах. Атмосферный 92-сильный 1,8-литровый был слабоват для 1215-килограммового аVтомобиля с явной претензией на спортивность. Разгон до «сотни» составлял целых 11 секунд. 2,0-литровый 140-сильный (базовая версия переднеприводная) и, наконец, такой же, но уже с турбонаддувом.
От Galant досталась такая же трансмиссия, электронные схемы и блок управления двигателем.
Реечное рулевое управление, оснащенное на всех версиях гидроусилителем, острое и четкое, провоцирует на активную езду. Подвеска Eclipse в меру жесткая и хорошо держит аVтомобиль даже при маневрах на высоких скоростях, чему способствуют еще и мощные стабилизаторы поперечной устойчивости, установленные впереди и сзади. Подвеска аVтомобиля получила специальное название Multi-Link. В полноприводных версиях сзади применялась сложная многорычажная, пассивно подруливающая подвеска.
Примечательно, что Eclipse первого поколения обладал довольно высоким для аVтомобилей такого класса дорожным просветом – 160 мм.
С 1992 года в стандарте все версии оснащаются ABS. Тогда же в американских версиях стали отказываться от открывающейся передней оптики.
Второе весьма серьезно обновившееся поколение Eclipse под индексом 2G появилось в 1995 году.
Линейка силовых агрегатов сократилась — был исключен 1,8-литровый двигатель. 2-литровый атмосферный двигатель оставили без изменений, а вот мощность турбированной версии подняли со 195 до 213 л.с. Как и прежде, выпускались передне- и полноприводные модификации.
В 1996 году в семейство был добавлен аVтомобиль с откидным верхом Spyder в двух исполнениях: с атмосферным 2,4-литровым двигателем (комплектация GS) и турбированным 2-литровым двигателем (GS-T).
В 1997 Mitsubishi Eclipse претерпел небольшие изменения. Наиболее заметным был новый, высоко установленный спойлер на моделях GS-T и GSX. Данные мощные версии получили также новый передний бампер с большим воздухозаборником и иными противотуманными фарами, плюс 17-дюймовые колеса взамен 16-дюймовых.
Слегка доработали переднюю часть за счет изменения стиля противотуманных фар. Был полностью «перешит» компьютер и программа управления двигателем.
Второй Eclipse был выполнен в лучших традициях биодизайна. Ни одной грани, все плавно и округло.
В 1998 году на автосалоне в Детройте был показан концепт Mitsubishi SST. Эффектное купе продемонстрировало новое дизайнерское направление, названное геомеханическим стилем. А в 2000 году появился серийный аVтомобиль на базе концепта, который иног

Mitsubishi Eclipse